PKP PLK podsumowuje KPO na Dolnym Śląsku

Wykorzystane w latach 2024 -2026 przez PLK SA środki znacząco poprawiają warunki podróży koleją po Dolnym Śląsku. Dzięki inwestycjom z KPO i dobrej współpracy z przewoźnikami czasy dojazdów są coraz krótsze, a skrzyżowania torów i drogi bezpieczniejsze.

– Województwo dolnośląskie ze swoją gęstą siecią połączeń wymaga ciągłych inwestycji w kolej. Ostatni rekordowo krótki przejazd Kolei Dolnośląskich na trasie Kłodzko – Wrocław pokazuje jak efektywnie może być wykorzystywana wyremontowana infrastruktura kolejowa. Wykonane prace na linii Wrocław – Kłodzko – Międzylesie podniosły standard przejazdów dla mieszkańców z regionu i umożliwiły realizacje połączeń do Pragi w atrakcyjnym czasie. Dodatkowo dzięki środkom KPO poprawiliśmy przepustowość linii przez zabudowę posterunku odstępowego między Bardem a Kłodzkiem – powiedział Michał Gil, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

– Jeszcze dwa lata temu jeździliśmy z Kłodzka do Wrocławia w godzinę i 40 minut. Teraz najszybsze pociągi pokonują tę trasę w niewiele ponad godzinę. My kupujemy ze środków unijnych pociągi, a Polskie Linie Kolejowe remontują dolnośląskie linie. Ta synergia sprawia, że Dolnoślązacy korzystają z nowoczesnej kolei i jeżdżą najszybszymi pociągami regionalnymi w Polsce - mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Inwestycje realizowane z Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności na Dolnym Śląsku

Trasa Oleśnica – Bierutów – Kluczbork na dwóch odcinkach o łącznej długości 22 km została zmodernizowana, co poprawiło połączenia między województwami dolnośląskim i opolskim. Efekty prac za ponad 400 mln zł we wrześniu pozwolą na przejazd z Wrocławia do Kluczborka w 1 godz. 45 min, czyli ok 10 minut szybciej niż dotychczas.

Podróżni korzystają już z nowych peronów w Smardach i Solnikach Wielkich. Podnieśliśmy poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo – drogowych, wzmocniliśmy obiekty inżynieryjne – mosty i wiadukty na trasie.

Aby pociągi kursowały szybciej, kończymy również remont dolnośląskiego odcinka „Nadodrzanki”. Ważna w ruchu pasażerskim i towarowym trasa, łączy Dolny Śląsk przez Lubuskie z Pomorzem Zachodnim. Dzięki pracom za ok. 150 mln zł. na odcinku ponad 50 km między Wołowem a Głogowem, znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości. Pociągi pojadą kilka minut szybciej do Zielonej Góry. Z myślą o podróżnych wyremontowaliśmy perony w Orzeszkowie, Małowicach Wołowskich, Grębocicach i Krzepowie. Bezpieczniej będzie także na przejazdach kolejowo – drogowych. Pracami objęliśmy ich ponad 30 – na 27 jest nowa nawierzchnia, a na 16 zamontowaliśmy nowoczesne urządzenia przejazdowe.

Wzmocnione obiekty inżynieryjne - 130-letnie mosty nad Bobrem oraz zabytkowe wiadukty w Wałbrzychu zapewniają utrzymanie dobrego czasu przejazdu z Wrocławia w Karkonosze. Wyremontowaliśmy tory i sieć trakcyjną między Marciszowem a Sędzisławem oraz Wałbrzychem Fabrycznym i Wałbrzychem Miastem.

W lipcu wróciły pociągi na zmodernizowaną trasę łączącą Dolny Śląsk z Wielkopolską. Między Grabownem Wielkim a Ostrowem Wielkopolskim, za ok 180 mln zł wyremontowaliśmy 10 stacji i przestanków dostosowując je do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Również na tej trasie podnieśliśmy poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo – drogowych oraz wyremontowaliśmy wiadukty i ściany oporowe.

Dzięki środkom z KPO w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów”, zamontowaliśmy systemy sterowania ruchem kolejowym m.in. na stacji Świdnica Miasto. Usprawniły one przejazdy pociągów na magistrali podsudeckiej oraz na linii Wrocław – Sobótka – Świdnica. W zakresie tego samego projektu nowe urządzenia powstały na posterunku odgałęźnym Wilka.

Inwestycje z KPO na Dolnym Śląsku wzmocniły kolej na kierunkach zarówno regionalnych, jak i międzywojewódzkich. Lepsza infrastruktura pozwala przewoźnikom na przygotowanie atrakcyjnej oferty połączeń, a pasażerom zapewnia krótsze i wygodniejsze przejazdy.